Thyssenkrupp Steel hat sich das Ziel gesetzt, die klimaneutrale Stahlproduktion bis 2024 in Duisburg zu erreichen. Im Rahmen des Anlagenumbauprojekts hat das Unternehmen Danieli beauftragt, ein digitales System zur Lagerung und Verwaltung von Brammen in Duisburg-Bruckhausen, Deutschland, zu entwickeln und umzusetzen. Die Lösung soll einen ordnungsgemäßen Fluss von Stahl vom Stranggießwerk zur Warmbandwalzstraße und die Auslieferung von Brammen an Kunden gewährleisten.
Um die Projektlieferungen nach Duisburg zu unterstützen, wandte sich Danieli an seinen langjährigen Projektspediteur Ahlers. Die Ahlers Projects & Machinery Division wurde bereits in der Verhandlungsphase des Projekts hinzugezogen. Der Spediteur hatte die Aufgabe, 8.000 Tonnen Kranbauteile und Zubehör von Thailand nach Duisburg zu transportieren. Das Frachtgut bestand aus 42 Meter langen Kranträgern und Unterstützungswagen mit einem Gesamtgewicht von 850 Tonnen. Ahlers war auch damit beauftragt, die Zollabfertigungen am Zielort zu arrangieren, im Grunde genommen ein komplettes Logistikpaket.
Ahlers erklärte, dass das Frachtgut in Laem Chabang auf einem gecharterten Mehrzweckschiff namens Chipolbrock’s Nowowiejski in einem Durchgang geladen wurde. Das Schiff fuhr nach Antwerpen, wo Ahlers die Entladung per Leichter organisierte. Bei der Ankunft in Antwerpen wurden die 42 Meter langen Kranträger und die Unterstützungswagen sowie die übergroßen Holzkisten über Binnenwasserwege von fünf Leichtern nach Duisburg transportiert. Das Gewicht und die Abmessungen des Frachtguts machten einen direkten Straßentransport von Antwerpen nach Duisburg unmöglich.
Sowohl in Antwerpen als auch in Duisburg erforderten die Kranträger, die 100 Tonnen wogen, aufwändige Tandemhubarbeiten. Zu diesem Zweck mobilisierte Ahlers zwei 650-Tonnen-Mobilkräne, um die Kranträger von den Leichtern am Anleger von Thyssenkrupp zu entladen. Ahlers holte auch seinen lokalen Partner Felbermayr hinzu, um die letzte Meile in Duisburg zu bewältigen. Für den Transport der Kranträger zum Lagerplatz wurden 20-Achs-SPMT eingesetzt, während die Unterstützungswagen und Holzkisten mit 6-Achs-SPMT transportiert wurden.
Für den verbleibenden Frachtgut organisierte Ahlers 44 Lastwagen für den Straßentransport von Antwerpen zum Thyssenkrupp-Gelände. Die Vorbereitungen begannen im März 2023, nachdem das Unternehmen grünes Licht für die Lieferausführung erhalten hatte. Ahlers gelang es, rechtzeitig eine Lösung für die Abfahrt des Schiffs von Thailand Ende April zu finden. Die Lieferung des gesamten Frachtguts zum Standort dauerte insgesamt etwa fünf Wochen.
Ahlers hat im Laufe der Jahre eine beeindruckende Erfolgsbilanz von abgeschlossenen Projekten in der Metallurgie-Branche entwickelt. Während dieses Projekts musste die Lieferung im Juni und Juli abgeschlossen werden, als die Produktionsanlagen von Thyssenkrupp auf voller Kapazität liefen. Eine akribische Planung ermöglichte eine sichere und pünktliche Lieferung. Das Unternehmen wird in Zukunft Wasserstoff anstelle von Kohle als Reduktionsmittel in der Roheisenproduktion verwenden. Dies markiert den Beginn eines der weltweit größten industriellen Dekarbonisierungsprojekte, bei dem nach Fertigstellung mehr als 3,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr vermieden werden können.